Poniżej przedstawiłem sygnały nadawane przez poszczególne grupy tarcz.

Tarcze ostrzegawcze. Informują o sygnale nadawanym przez semafor, do którego się odnoszą. Wyróżnić można tarcze ostrzegawcze świetlne i kształtowe.

	Os1 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał stój.
	Os2 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością.
	Os3 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h.
	Os4 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h lub 60 km/h.
	Od1 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał Sr1 – stój.
	Od2 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał Sr2 lub Sr3 zezwalający na jazdę.
	Ot1 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał Sr1 – stój.
	Ot2 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał Sr2 – wolna droga.
	Ot3 – semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał Sr3 – wolna droga ze zmniejszoną prędkością.

Tarcze manewrowe. Informują o możliwości odbycia jazdy manewrowej. Występują w wersji kształtowej, a także świetlnej: światło niebieskie – jazda manewrowa zabroniona, światło białe – jazda manewrowa dozwolona. Dodatkowo do wyświetlania sygnału „jazda manewrowa dozwolona” przystosowane są niektóre semafory świetlne. Sygnał ten nie występuje na semaforach wjazdowych.

	M1 – jazda manewrowa zabroniona. Dysk w kształcie rombu o kolorze niebieskim z białą obwódką.
	M2 – jazda manewrowa dozwolona. Dysk w kształcie rombu o kolorze niebieskim z białą obwódką w położeniu poziomym.

Tarcze rozrządowe. Ustawiane są na tzw. górkach rozrządowych, czyli miejscach, gdzie odbywa się formowanie pociągów towarowych poprzez odpowiedni rozrząd wagonów. Występują w wersjach kształtowej i świetlnej.

	Rt1 – pchanie zabronione.
	Rt2 – pchać powoli (nie szybciej niż 3 km/h).
	Rt3 – pchać z umiarkowaną prędkością (nie szybciej niż 5 km/h).
	Rt4 – cofnąć.
	Rt5 – podepchnąć skład do górki.

Tarcze ostrzegawcze przejazdowe. Informują maszynistę o stanie urządzeń na przejeździe do którego się odnoszą. Stosowane są przy przejazdach kategorii B i C.

	Tarcza ostrzegawcza przejazdowa wygaszona – stan zasadniczy. Urządzenia na przejeździe nie pracują.
	Osp1 – urządzenia na przejeździe, do którego odnosi się tarczą są niesprawne. Jazda przez przejazd z prędkością nie przekraczającą 20 km/h.
	Osp2 – urządzenia na przejeździe, do którego odnosi się tarczą są sprawne. Jazda przez przejazd z największą dozwoloną prędkością.

Powrót do sygnalizacji.Rysunki tarcz świetlnych wykonane na podstawie grafik ze strony https://wiki.td2.info.pl/index.php/Instrukcja_Train_Driver_2_(instrukcje_kolejowe)